Edhe pse Porti Yantian po rifillon plotësisht operacionet,
Problemi i mbingarkesës dhe vonesave të porteve dhe terminaleve të Kinës Jugore, si dhe disponueshmëria e kontejnerëve, nuk do të zgjidhen menjëherë.
dhe ndikimi do të shtrihet ngadalë deri në portin e destinacionit.
Mbingarkesa e portit, vonesat në lundrim, çekuilibrat e kapacitetit (veçanërisht nga Azia) dhe vonesat në transportin e brendshëm,
së bashku me kërkesën e vazhdueshme të fortë për importe nga Evropa dhe Shtetet e Bashkuara,
do të shkaktojë rritjen e tarifave të transportit të kontejnerëve.
Statusi aktual i tarifave të transportit të mallrave në treg nuk është më i larti, vetëm më i lartë!
Shumë kompani transporti detar, duke përfshirë Hapag-Lloyd, MSC, COSCO, Matson, Kambara Steamship, etj.
njoftoi një raund të ri njoftimesh për rritjen e tarifave që fillon pas mesit të qershorit.
Tregu aktual kaotik i transportit detar i ka çmendur blerësit e mëdhenj ndërkombëtarë!
Kohët e fundit, një nga tre importuesit kryesorë në Shtetet e Bashkuara, Home Depot,
njoftoi se në rrethanat ekstreme të mbingarkesës aktuale të portit,
mungesa e kontejnerëve dhe pandemia Covid-19 që po ngadalësojnë progresin e transportit,
Do të marrë me qira një anije mallrash, e cila është në pronësi të saj dhe 100% ekskluzivisht për Home Depot., për të lehtësuar problemet aktuale të zinxhirit të furnizimit.
Sipas vlerësimeve të Shoqatës Amerikane të Shitësve me Pakicë,
Kontejnerët nga porti amerikan importojnë më shumë se 2 milionë TEU çdo muaj nga maji deri në shtator,
e cila kryesisht për shkak të rimëkëmbjes graduale të aktiviteteve ekonomike.
Megjithatë, inventarët e shitësve me pakicë në SHBA do të mbeten në nivelin më të ulët gjatë 30 viteve të fundit,
dhe kërkesa e fortë për rimbushje të stokut do të rrisë më tej kërkesën për mallra.
Jonathan Gold, nënkryetar i zinxhirit të furnizimit dhe politikave doganore për Shoqatën Amerikane të Shitësve me Pakicë,
beson se shitësit me pakicë po hyjnë në sezonin kulmor për dërgimin e mallrave të festave, i cili do të fillojë në gusht.
Tashmë ka lajme në treg se disa kompani transporti detar po planifikojnë një raund të ri rritjesh çmimesh në korrik.
Sipas lajmeve të fundit,
Yangming Shipping u dërgoi klientëve një njoftim më 15 qershor se çmimi i biletës nga Lindja e Largët për në Shtetet e Bashkuara do të rritet më 15 korrik.
Nga Lindja e Largët në Amerikën Perëndimore, nga Lindja e Largët në Amerikën Lindore dhe nga Lindja e Largët në Kanada, do të paguhet një shumë shtesë prej 900 dollarësh për kontejner 20 këmbësh.
dhe 1,000 dollarë shtesë për çdo kontejner 40 këmbësh.
Kjo është rritja e tretë e çmimeve të Yang Ming brenda gjysmë muaji.
Më 26 maj njoftoi se do ta rriste GRI-në që nga 1 korriku.
me një pagesë shtesë prej 1,000 dollarësh për kontejner 40 këmbësh dhe 900 dollarë për një kontejner 20 këmbësh;
Më 28 maj, ajo i njoftoi përsëri klientët e saj se do të ngarkonte një mbishpagim gjithëpërfshirës të rritjes së tarifës (GRI) nga 1 korriku,
që ishte një shtesë prej 2,000 dollarësh për kontejner 40 këmbësh dhe një shtesë prej 1800 dollarësh për kontejner 20 këmbësh;
Ishte rritja e fundit e çmimeve më 15 qershor.
MSC do të rrisë çmimet në të gjitha itineraret e eksportuara në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada duke filluar nga 1 korriku.
Rritja është 2,400 dollarë për kontejner 20 këmbësh, 3,000 dollarë për kontejner 40 këmbësh dhe 3798 dollarë për kontejner 45 këmbësh.
Ndër të gjitha, rritja prej 3798 dollarësh vendosi një rekord për një rritje të vetme në historinë e transportit detar.